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　　高速鐵路架橋機(jī)設(shè)備本身的原因：懸臂架橋機(jī)需要吊梁通過(guò)橋頭路基對(duì)位，行走時(shí)重心高，軸重大，易傾覆。

　　起重機(jī)組裝時(shí)，由工作人員指揮，遵循平衡穩(wěn)定的原則，前輪用木楔制動(dòng)，避免滑動(dòng)。在裝配過(guò)程中，安排工作人員對(duì)桁架進(jìn)行水平檢查，保持高鐵運(yùn)架設(shè)備穩(wěn)定，嚴(yán)禁不同步提升桁架。同時(shí)遵循以下規(guī)定：

　　1，組裝地基壓實(shí)，保證密實(shí)度和平整度，寬于臺(tái)面2-3米。

　　2，裝配現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)關(guān)閉，禁止閑人進(jìn)入。進(jìn)入裝配現(xiàn)場(chǎng)的工作人員應(yīng)戴安全帽和防護(hù)鞋，在桁架梁上工作的人員應(yīng)系好安全帶。

　　3，高鐵運(yùn)架設(shè)備的組裝應(yīng)由負(fù)責(zé)人和指揮人員負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)指揮，按照自下而上的操作流程依次組裝。組裝桁架梁時(shí)，應(yīng)設(shè)置枕木堆，并嚴(yán)格檢查每個(gè)部件的安裝。安裝電機(jī)時(shí)，確認(rèn)旋轉(zhuǎn)方向，功能相同的電機(jī)轉(zhuǎn)向應(yīng)相同。安裝液壓件時(shí)，注意進(jìn)出油口位置不能反向安裝。

　　4，組裝高鐵運(yùn)架設(shè)備，配合汽車(chē)起重機(jī)運(yùn)行，嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章制度，由一人現(xiàn)場(chǎng)指揮。不允許用挖掘機(jī)、裝載機(jī)等工程機(jī)械代替起重機(jī)。

　　5，主要采用單梁或雙梁架橋機(jī)，但其結(jié)構(gòu)仍不合理，如體長(zhǎng)、自重、軸重、重心仍較高，且無(wú)保護(hù)裝置。一旦發(fā)現(xiàn)高速鐵路運(yùn)輸架設(shè)備傾斜，就沒(méi)有辦法看到傾覆。

　　6，該設(shè)備是一種大型復(fù)雜的設(shè)備，有許多操作過(guò)程，每個(gè)部件或過(guò)程都有問(wèn)題。由于某個(gè)關(guān)鍵部件的運(yùn)行故障或某個(gè)關(guān)鍵過(guò)程的運(yùn)行故障，也存在設(shè)備傾覆事故。例如，由于平時(shí)維護(hù)不善，2號(hào)車(chē)制動(dòng)不良，2號(hào)車(chē)與主機(jī)發(fā)生碰撞，主機(jī)立即脫軌前傾，造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失和人員傷亡。

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