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在我國(guó)橋梁設(shè)計(jì)中，因公路與鐵路的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和施工規(guī)范不同，梁形和梁重也有很大的區(qū)別，公路有:小箱梁、T梁、工字梁、U型梁等，鐵路有：箱梁（單箱單室、雙箱雙室）、T梁等，還有公路與鐵路隧道斷面各有不同，因此想要滿足這些工況的要求，必須有公路架梁和鐵路架梁兩種設(shè)備，所以國(guó)內(nèi)首臺(tái)公鐵雙梁架橋機(jī)的生產(chǎn)與適應(yīng)越來越受到施工單位的關(guān)注；并且可以節(jié)約施工單位的投資，而且可以節(jié)省施工單位的工期，避免架橋機(jī)轉(zhuǎn)場(chǎng)的拆裝次數(shù)和以往穿越隧道的難點(diǎn)，可滿足運(yùn)梁車馱運(yùn)架橋機(jī)通過隧道，隧道口喂梁架梁等特殊工況，大大搞高工程項(xiàng)目作業(yè)的效率，而滿足各方施工的需要。

公鐵雙梁架橋機(jī)主要組成部分：

1、吊梁小車:配有橫移小車、縱移小車和橫梁；

①橫移小車上設(shè)置有2臺(tái)卷?yè)P(yáng)機(jī)和多倍率動(dòng)滑輪組,來起吊混凝土梁，完成混凝土梁橫向控制混凝土梁安裝就位，

②縱移小車:由減速機(jī)驅(qū)動(dòng)，軸距工況由平橋可變?yōu)樾睒颍?度、30度、45度）軌距不等時(shí)調(diào)整。

③橫梁：采用箱梁結(jié)構(gòu)，橫導(dǎo)梁上設(shè)有吊梁行車軌道，可以滿橫移小車左右移動(dòng)，分兩種，一種架鐵路梁使用，一種架公路梁使用。

2、主梁:主梁采用桁架形式，分8節(jié)，每節(jié)銷軸聯(lián)接，公路時(shí)主梁由8節(jié)連接，鐵路時(shí)主梁由6節(jié)連接，上部鋪有軌道供小車縱向移動(dòng)，該結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)、重量輕，被廣泛使用。

3、0號(hào)柱：位于主梁最前端，油缸帶動(dòng)柱體上下伸縮來調(diào)整高底，適應(yīng)橋梁縱向坡度，遇隧道時(shí)柱體可折疊降低高度，上部有橫梁由法蘭聯(lián)接，可適應(yīng)0度到45度的斜橋。

4、1號(hào)柱：由橫移小車（單軌道）、柱體、調(diào)整架、轉(zhuǎn)盤和縱移小車等組成；橫移小車、縱移小車由減速機(jī)驅(qū)動(dòng)，柱體通過油缸進(jìn)行高度的調(diào)整來適應(yīng)縱向坡度，調(diào)整架、轉(zhuǎn)盤可適應(yīng)0度到45度的斜橋作業(yè)。

5、2號(hào)柱：由橫移小車（雙軌道）、柱體、調(diào)整架、轉(zhuǎn)盤和縱移小車等組成，橫移小車、縱移小車由減速機(jī)驅(qū)動(dòng)，柱體通過油缸進(jìn)行高度的調(diào)整，柱體采用雙柱提高了受壓面積，增強(qiáng)了整體的穩(wěn)定性，調(diào)整架、轉(zhuǎn)盤可適應(yīng)0度到45度的斜橋作業(yè)。

6、3號(hào)柱：柱體采用雙柱，增加受壓面積，柱體通過油缸進(jìn)行高度的調(diào)整來適應(yīng)縱向坡度。

7、1號(hào)柱、2號(hào)柱橫移軌道：1號(hào)柱采用單軌箱形梁，2號(hào)柱采用雙軌箱形梁截面。

8、液壓系統(tǒng)：設(shè)有4組泵站，分別安裝在0號(hào)柱、1號(hào)柱、2號(hào)柱、3號(hào)柱位置，分別控制各自油缸的行程。

以上就是關(guān)于公鐵雙梁架橋機(jī)主要組成部分，想要了解更多起重機(jī)方面的知識(shí)，歡迎電話咨詢！

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