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橋式起重機(jī)是用于起重吊運(yùn)的設(shè)備之一，在很多地方都有著廣泛的應(yīng)用，但為了保證其工作過(guò)程中的安全，所以在使用前要先對(duì)橋式起重機(jī)進(jìn)行試運(yùn)行，那么試運(yùn)行要做的工作有哪些呢？

(1)通電檢查。接通橋式起報(bào)機(jī)的電源總開(kāi)關(guān)，這時(shí)，三相電源指示燈應(yīng)指示正常，橋箱控制室照明燈亮，觀察安全滑觸線及其他各部分電氣線路靜態(tài)通電電壓值正常，才可試車。

(2)大車、小車、副鉤控制線路的試車。大車、小車、副鉤的控制都是由凸輪控制器及保護(hù)柜來(lái)完成的。其調(diào)整方法和過(guò)程大致相同。

(1)電動(dòng)機(jī)定子回路的試車。在斷電情況下，順時(shí)針?lè)较虬鈩?dòng)凸輪控制器操作手柄，同時(shí)用萬(wàn)用表“R×1Ω”擋側(cè)量L2-3M3及L1-3M1，在5擋速度內(nèi)應(yīng)始終保待導(dǎo)通；逆時(shí)針扳動(dòng)手柄，在5擋速度內(nèi)側(cè)量L2－3M1及Ll-3M3，也應(yīng)始終處于接通狀態(tài)。把手柄置中間“零’位，則L1、L2與3M1、3M3均應(yīng)斷開(kāi)。

(2)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子回路的測(cè)試。在斷電情況下扳動(dòng)手柄，測(cè)量電阻器的短路情況。沿正方向旋轉(zhuǎn)手柄變速，將R1－R6各點(diǎn)之間逐個(gè)短接，用萬(wàn)用表“R×1Ω”擋測(cè)量。當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)5個(gè)擋位時(shí)，要求R5、R4、R3、R2、R1各點(diǎn)依次與R6點(diǎn)短接。反向轉(zhuǎn)動(dòng)手柄，短接情況相同。這樣就能逐級(jí)調(diào)節(jié)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速并輸出轉(zhuǎn)矩，如圖10－27所示。

(3)零位起動(dòng)校驗(yàn)。首先在斷電情況下將各保護(hù)開(kāi)關(guān)置正常工作狀態(tài)，全部為閉合。把凸輪控制器置”零”位。短接KM線圈，用萬(wàn)用表測(cè)量L1、L2。當(dāng)按下起動(dòng)按鈕SB時(shí)應(yīng)為導(dǎo)通狀態(tài)。然后松開(kāi)SB，手動(dòng)使KM壓合，在零位時(shí)，測(cè)試L1、L2仍然導(dǎo)通，這樣“零”位起動(dòng)就有了保障。若把凸輪控制器從“零”位扳開(kāi)，用同樣的方法測(cè)量，L1、L2應(yīng)該不通，也就是起重機(jī)非零位不能起動(dòng)。

　(4)保護(hù)功能校驗(yàn)。此項(xiàng)校驗(yàn)前面的步驟與零位起動(dòng)校驗(yàn)相同，短接KM輔助觸點(diǎn)和線圈接點(diǎn)，用萬(wàn)用表測(cè)量L1、L2應(yīng)導(dǎo)通，這時(shí)手動(dòng)斷開(kāi)SA、SA1、SQ(fw)、SQ(ww)任一個(gè)(正向旋轉(zhuǎn)凸輪控制器時(shí)，假設(shè)小車向前運(yùn)動(dòng)，觸壓SQ(fw)使其動(dòng)觸點(diǎn)斷開(kāi)，反之應(yīng)該是SQ(ww)動(dòng)觸點(diǎn)斷開(kāi))，L1、L2應(yīng)斷電，這樣就實(shí)現(xiàn)了保護(hù)功能。

　(5)保護(hù)配電柜功能調(diào)試。20/50t橋式起重機(jī)的保護(hù)配電柜是用來(lái)反饋電和進(jìn)行安全保護(hù)的。其功能是通過(guò)調(diào)整過(guò)電流繼電器實(shí)現(xiàn)對(duì)所有電動(dòng)機(jī)的保護(hù)；緊急開(kāi)關(guān)用來(lái)實(shí)現(xiàn)故障保護(hù)；調(diào)整限位開(kāi)關(guān)可對(duì)起重機(jī)起限位保護(hù)作用；“零’位起動(dòng)功能是保證斷電后必須復(fù)位，以防止事故發(fā)生。

　上述測(cè)試、調(diào)整完畢后，先將校驗(yàn)時(shí)各短路點(diǎn)復(fù)位，然后根據(jù)橋式起重機(jī)工作原理進(jìn)行通電試車，按上述操作過(guò)程和方法進(jìn)行試車，直至正常。

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